Стратегия Ford по производству электромобилей обретает очертания

В отличие от Chevrolet и Nissan, которые вкладывают огромные деньги в раскрутку брендов Volt и Leaf, компания Ford решила не создавать узнаваемый и модный образ электромобиля. Покупатели электромобилей Focus Electric не могут в открытую похвастаться имиджем любителей "зеленых" технологий. Вместо этого, компании Ford выбрала иную стратегию. Американский автоконцерн создает единую платформу для авто, которые могут быть как электромобилями, таки и гибридами или стандартными моделями с двигателем внутреннего сгорания. Все зависит от потребительского спроса. Если произойдет существенный рост цен на бензин и все вдруг захотят больше электрических или гибридных автомобилей, автоконцерн с легкостью подстроится под запросы клиентов. Если спрос на экологически чистые машины будет падать, Ford займется производством бензиновых версий. Для данной операции совсем не нужно приостанавливать все производственные линии, как недавно поступила General Motors, когда прогнозы продаж гибридного Chevrolet Volt не оправдались."Переход на электромобили это марафон, а не спринт", заявил заместитель директора компании Ford Майк Тински. В минувший четверг на мероприятия для СМИ в центре города Сан-Франциско он представил серийную версию Focus Electric. К слову новая машина будет стоить 39200 долл. США. Любители экологии из числа конечных потребителей в принципе готовы платить в два раза больше, чем стоит бензиновый Focus. Несмотря на сходство с бензиновым Focus, электромобиль кроет в себе множество секретов. Focus Electric напичкан электроникой, которая предназначена для тесной интеграции автомобиля и смартфона. Новые машины будут контролироваться при помощи облачных сервисов. Видеоэкраны в автомобиле полностью отражают стиль езды пилота: агрессивный или спокойный. При спокойной езде — мягкое ускорение и торможение — водитель авто увидит бабочек, которые порхают по экрану. Лихачи же заметят результаты резкого торможения. На дисплее будет наглядно показана доля кинетической энергии, которую система рекуперативного торможения использует для зарядки 23-киловаттного литий-ионного аккумулятора Focus. Все эти данные, в том числе информация о количестве углекислого газа, который не попал в атмосферу благодаря использованию электродвигателей, также доступны в приложении для смартфона MyFord Mobile. И, конечно же, вы сможете поделиться этими данными на Facebook или в Twitter. Машина может показать водителям месторасположение зарядных станций и проложить курс из пункта А в пункт Б. Благодаря сотрудничеству с Microsoft инженеры Ford добавили в бортовой компьютер функцию, которая позволяет владельцам ввести свой почтовый индекс и посмотреть на цены электроэнергии, которую предлагают близлежащие поставщики. Водители могут также предварительно нагреть или охладить свой Focus, пока он заряжается, чтобы избежать работы обогревателей и кондиционеров в пути. Кроме того, завести машину или разблокировать двери можно при помощи телефона. Все эти технологии призваны помочь водителям оптимизировать дальность движения машины от одной зарядки аккумулятора, которая составляет 122 километров. Этот показатель приближает авто к Nissan Leaf и другим современным электромобилям. Примечательно, что инженеры Ford установили систему зарядки на 6,6 кВт в самой машине, что позволяет полностью зарядить батарею в течение трех часов при подключении к 240-вольтовой зарядной станции. Это в два раза быстрее, чем в случае того же Nissan Leaf. Самый большой плюс этой машины заключается в том, что в ней нет ничего примечательного. Конечно, она работает тихо и имеет все остальные преимущества электрического транспортного средства. Нельзя забывать и про интерьер — все сделано из переработанных материалов. Новый Focus Electric маневрирует, выглядит и работает как любой другой небольшой и стильный автомобиль, который вы можете увидеть на улицах своего города.