Стильный Skoda Octavia

Только Авто Skoda Octavia — представитель от Чехии в сверх популярном и конкурентном класса «C», которые так сильно любят европейцы. Автомобиль выполнен на платформе PQ 35 от Volkswagen, которую концерн использует еще во многих своих машинах. Octavia частенько приравнивают к классу по выше — «D», а все из-за приличных размеров. Так, в длину машина растянута на 4569 мм, в ширину — на 1769 мм, а в высоту — на 1462 мм. Над дорогой автомобиль возвышается на 164 миллиметра.

Сначала, взглянув на данную Skoda можно подумать, то это — обыкновенный седан, но на самом деле это — хэтчбек. Машина обладает пятой дверью, которая открывается полностью. Возможно, правильнее будет даже сказать лифтбэк, а не хэтчбек. Передняя оптика выполнена в какой-то замысловатой форме, у них не много приподняты «брови», будто от удивления. Задняя оптика вполне обычной формы, но создается впечатление, что для автомобиля она маловата. В профиль «чех» смотрится очень безлико и спокойно, поэтому может даже вызвать скуку. Осматривая автомобиль, взгляду просто не на чем остановиться, не на что обратить особенно внимание. Но это двоякие ощущения, в целом автомобиль выглядит может и не ярко, но вполне свежо и современно, поэтому его и выбирают многие.

Спокойные и незамысловатые линии кузова плавно перетекают и в салон. Эргономика Skoda Octavia очень хороша продумана, привычная и не требует особенного изучения — в общем не вызывает никаких нареканий. Все приборы, органы управления, клавиши находятся там, где и должны находится — все под рукой, что-то искать не приходится. Кстати, рулевое колесо Octavia досталось от старшой «сестры» — Skoda Superb, оно очень удобное и функциональное.

Салон у машины очень просторный, на передних сидениях разместятся пассажиры практически любой комплекции, а водителю вообще не составит труда подстроить положение под себя, благодаря большому количеству регулировок как сиденья, так и рулевое колесо. Заднее сиденье очень удобное и комфортное, но все же троим седокам может быть немного тесновато, а вот двоим в самый раз. Пространства хватает как в ногах, так и над головой, так что рослые пассажиры обделены не будут.

Теперь немного о материалах от отделки — качество достаточно высокое, все они очень приятные, но все же, например, их качество чуть хуже, чем у Volkswagen. Благодаря тому, что это не седан, а лифтбек — багажное отделение у чешского автомобиля очень большое, в обычном положении его объем равен 560 литрам, ну а если задние сиденья сложить, то можно получить выдающиеся 1420 литров! Да, немногие представители «гольф-класса» могут похвастаться такими значительными показателями. Кстати, стоит отметить, что багажник у Skoda Octavia очень удачно скомпонован и практически идеальной формы, что облегчает перевозку вещей.

Несмотря на просторный и хорошо продуманный салон, богатством оснащения Octavia похвастаться никак не может. Так например, в базовой комплектации за 564 тысячи рублей нет даже кондиционера, которые доступен только за отдельную плату в 30 тысяч рублей. «База» может похвастаться только одно подушкой водителя, усилитель руля, электротеклоподъемники спереди и, пожалуй, все! И это за такие деньги. Самая «навороченная» Skoda обойдется в 876 тысяч, но тут уже есть такие удобства, как передние и боковые подушки, ESP, ABS, усилитель руля, полный элеткропакет, климат-контроль, круиз-контроль, кондиционер, бортовой компьютер и встроенная заводская магнитола от Skoda! Вот тут с богатством оснащения уже не поспоришь! Что касается силовой линейки, тот ту предлагается только четыре варианта, которые работают только на бензине. Имеются следующие двигатели — 1, 4 литра мощностью в 80 лошадиных сил, 1, 6 — 102 лошадиные силы, 1, 4 литра, обладающий 122 «лошадками» и, последний, 1, 8 литра, имеющего уже 152 лошадиные силы. Что касается трансмиссий, то тут доступны также четыре варианта — две «механики, 5-ти или 6-ти ступенчатые и также два «автомата» — с 6-ю или 7-ю ступенями. Разгон до первой сотни а силовых агрегатов варьируется от 14, 2 и до 8, 8 секунды. Что касается экономичности, тот тут все моторы показывают просто отличный результат, так самый слабый в смешанной цикле потребляет 7 литров на 100 км, а самый мощный — 7, 7 литра! Разница, как говорится, практически и не заметна!