Автомобиль Daewoo Nexia родом из прошлого века

Всем доброго времени суток. Глядя на автомобиль Daewoo Nexia, начинаешь понимать, что все – таки главный критерий популярности на автомобильном рынке, это цена. Ведь этому авто можно сказать уже 30 лет, так как родословную он ведет ещё от Opel Kadett модельного ряда 80 – х годов. Тем не менее, Nexia и сейчас пользуется неплохим спросом.

На Российском рынке автомобиль появился ещё в 1992 году. В 1996 наладили крупноузловую сборку в Ростове. Но, всего чрез год корейцы построили завод полного цикла в Узбекистане, где себестоимость Nexia получилась значительно ниже. В результате узбекские машины быстро захватили рынок. Кстати, в Узбекистане Daewoo Nexia, производят по сей день. За свою жизнь автомобиль дважды подвергался рестайлингу. Последний раз это произошло в 2008 году.

Что же представляет собой автомобиль Daewoo Nexia?

КУЗОВ

до рестайлинга

Можно назвать слабым местом Nexia. Ржавеет он очень быстро и без специальной обработки сквозные дыры могут

и после

образоваться уже через 3 – 4 года. Особенно коррозии подвержены двери, рамка лобового стекла и задние арки. Стоимость кузовных деталей не высока. Например, передняя дверь стоит 5 – 6 тысяч. Тем не менее, лучше сразу после покупки сделать дополнительную защиту кузова и установить локеры.

САЛОН

Практически без изменений дожил от первых версий до наших дней. Во время последней модернизации его попытались хоть немного облагородить, но архаичный внешний вид, видимо, уже не исправить. Зато все доступно и понятно, да и собрано вполне аккуратно. Простором салон не порадует. Если на передних сиденьях ещё можно удобно расположиться, то на заднем диване откровенно тесно. А если водитель высокого роста, то вообще девать колени некуда. Главный козырь, безусловно, багажник, целых 530 литров. Даже более крупные собратья не всегда могут похвастаться таким объемом.

главный козырь — багажник 530 л

ДВИГАТЕЛЬ

Первые Nexia комплектовались 1,5 – литровым бензиновым двигателем SOHC мощностью 75 л. с. Позже двигатель модернизировали, заменили распределитель зажигания электронным модулем, а мощность довели до 80 л. с. В 2002 году, после рестайлинга, на Nexia стали устанавливать 1,6 – литровый движок DOHC от Chevrolet Lacetti, мощностью 109 л. с. Оба мотора отлично переваривают 92-й бензин, но к качеству топлива достаточно чувствительны. Особенно DOHC. По крайней мере, треть этих моторов из – за плохого качества бензина приходилось ремонтировать. Связано это с закоксовыванием клапанов. Обязательно нужно следить за состоянием ремня привода ГРМ. Теоретически его обрыв не должен привести к встрече поршней с клапанами, но исключать, что, например, из – за нагара на днище клапан можно загнуть, нельзя. Поэтому лучше менять ремень через каждые 60 тысяч км, как предписано заводом изготовителем. Нередки случаи течи радиатора, сказываются наши агрессивные дорожные реагенты.

на заднем диване места очень мало

ТРАНСМИССИЯ

Коробка передач только одна – пятиступенчатая «механика». Зато нареканий по её работе практически нет. Правда, ближе к 100 тысячам км пробега возможно затрудненное переключение передач. Но проблема эта лечится всего за 1200 рублей, заменой втулок и тяги на кулисе. Сцепление легко доживает до 100 тысяч.

ПОДВЕСКА

Особой крепостью не отличается, но и особых проблем не доставляет. Да и расходники стоят не очень дорого: шаровые опоры — 1 тысяча; амортизаторные стойки -3,5 тысячи; подшипники ступиц – 4 тысячи. Главное не увлекаться и не перегружать багажник (его объем так и провоцирует), бывало, что не выдерживали и лопались пружины. ШРУСы тоже прослужат не менее 100 тысяч км, только следите за состоянием пыльников.

Nexia продавалась у нас в трех комплектациях. В начальной нет практически ничего, даже обогрева заднего стекла. Но на вторичном рынке такие автомобили практически не встречаются. Другие версии обширным списком опций также не порадуют, хотя самое необходимое оборудование присутствует.

Конечно, и морально и технически автомобиль Daewoo Nexia устарел. Но это как раз тот самый настоящий «бюджетный» вариант. Ведь стоимость шестилетнего автомобиля на вторичном рынке начинается от 150 тысяч рублей. Как говорится, дешевле только даром.