Двигатель нужно запускать плавно

Как показывает опыт эксплуатации и ремонта электродвигателей, в большинстве случаев эти агрегаты выходят из строя в момент запуска или торможения, когда по обмоткам течет значительный ток, величина которого часто выходит за допустимые пределы.

Но страдают не только электрические обмотки. Ломаются и механические части приводимых в движение узлов, испытывающие при старте динамический удар. Вот почему так важно запускать двигатели без рывков.

Раньше эта задача решалась довольно просто. В цепи обмоток включали дополнительные регулируемые сопротивления повышенной мощности. Таким образом рабочий ток конечно же снижался, а вместе с ним снижалась и скорость вращения вала. Но вся беда в том, что на резисторах при этом выделялась значительная тепловая энергия и при интенсивной эксплуатации они быстро перегорали. Кроме того, падал момент на валу, и электромотор не мог провернуть присоединенный к нему механизм. В двигателях, снабженных частотным электроприводом, данные проблемы решены в полной мере. Но все дело в том, что сервопривод — довольно сложное и дорогое устройство и его массовое использование сильно затратное. Вот почему приобрели популярность специализированные устройства для плавного запуска, которые в сравнении с приводами довольно просты и недороги. Вместе с тем они вполне справляются со своими функциями.

К примеру, устройства плавного пуска elt отвечают всем требованиям к подобного рода электротехнике. Они просты, надежны и рекомендованы к использованию в различных условиях эксплуатации.

В них, кроме использования уже известных нам резисторов, могут применяться такие функции, как:

адаптивный контроль ускорения;

адаптивный контроль замедления;

старт с ограничением тока;

старт с плавным увеличением мощности;

два набора параметров;

импульсный старт;

пониженная скорость;

останов с линейным уменьшением напряжения;

замедление выбегом;

торможение подключением постоянного тока к 3 фазам;

плавное торможение.

Головная боль руководителей многих предприятий, не имеющих своей ремонтной базы, — это вынужденные длительные простои и потери, связанные с этим. Поэтому им нельзя забывать о различных устройствах защиты, без которых затраты на перемотку двигателей и ремонт шестерен, подшипников, валов и прочего могут влететь в копеечку. Поэтому использование таких защитных устройств — хороший выбор.