История Lambhini Быки на дороге!

Речь пойдет об автомобиле, о котором мечтают многие автолюбители, об автомобиле, управление которым доставляет удовольствие, а звук двигателя заставляет сердце биться чаще. Речь пойдет о настоящем быке дороги, о Lambhini.

Компания была основана в 1962 году Ферруччо Ламборгини. Точная история основания компании не известна и ходит много легенд на эту тему, однако наиболее популярной и красивой является следующая. Ламборгини был преуспевающим производителем сельскохозяйственной техники. Его автомобилем был Ferrari 250, который вызывал у владельца множество нареканий. Ламборгини приехал в офис Энцо Феррари чтобы лично рассказать ему идеи, с помощью которых можно было бы улучшить автомобиль. Однако, Феррари в жесткой форме отказал Ламборгини, сказав что ему лучше знать, как строить спортивные автомобили. Ламборгини злой вышел из офиса, сел на лавочку перед офисом и твердо решил, что сделает автомобиль лучше, чем Феррари. Через несколько лет, когда появилась легендарная Miura, опередившая Ferrari по техническим решениям и характеристикам, Ламборгини вернулся на эту же лавочку, но уже счастливый. Он добился своего. Хотя и Ламборгини и Феррари вобщемто занимались одним делом, они никогда друг с другом не разговаривали. Насчет логотипа марки тоже есть разные мнения. По одной легенде, Ламборгини выбрал быка в качестве логотипа, так как по знаку зодиака был тельцом. По другой теории, выбрал быка из-за гибели друга гонщика в 20-е, на боку гоночного автомобиля которого был изображен бык.

Вскоре появились первые цеха Lambhini, были приглашены ряд инженеров, работавших в Ferrari. Первая модель с быком на капоте появилась в 1963 году. Модель называлась Lambhini 350 GT. Однако, нельзя сказать что компанию ждал мгновенный успех. Автомобиль имел ряд серьезных недостатков: 12-цилиндровый двигатель требовал доработок, дизайн автомобиля был непривлекательным. Было продано всего 8 таких автомобилей.

Все изменилось в 1965 году с выходом модели Miura. C Miura Lambhini стал первым производителем выпускающим среднемоторные автомобили. V12 был расположен на специальной поперечной раме. В первый год продаж было продано 111 автомобилей и Lambhini стала производителем с мировым именем.

Затем была не менее успешная модель Countach, однако в 70-е Lambhini ждало банкротство. Топливный кризис не мог обойти стороной производителей суперкаров, и Lambhini была вынуждена продать свое производство тракторов компании Fiat. Производство автомобилей задерживалось, поставка запчастей была затруднена. Все это вызвало большое количество недовольства со стороны покупателей и владельцев. В 1978 году компания была объявлена банкротом. Компания была выкуплена братьями Мимрам из Швейцарии.

В начале 90-х компания была перекуплена автогигантом Chrysler. Под ее руководством появилась еще одна знаменитая модель Diablo, которая вновь вернула Lambhini на вершину олимпа производителей суперкаров. Затем компания вновь была перепродана группе финансистов из Индонезии, а затем, в 1998 году, попала в руки Audi, где и находится по сей день. В 2001 году вышла модель Murciélago, которую можно считать началом новой эры для Lambhini. Что касается гоночной истории марки, то ее основатель Феруччо Ламборгини установил жесткое правило, что автомобили Lambhini не будут участвовать в гонках. И на всем протяжении его руководства компания не участвовала в гонках. В начале 70-х Lambhini сотрудничала с BMW в создании по-настоящему гоночного автомобиля. Однако, Lambhini не смогла справиться со своей задачей, и автомобиль был полностью разработан отделением BMW M, и поступил в продажу под названием BMW M1. В целом, Lambhini была и остается законодателем моды в мире суперкаров!