Конкурент итальянцам Citroen С 1 Носитель модных фишек

Вопрос в кроссворде: маленький городской малыш, эдакая нанотехнология семейства шевроновых. Ответ: Citroen C1. Попробуем решить этот кроссворд на тест-драйве с 5-дверным С 1-м с бензиновым мотором и роботизированной механической коробкой передач.

Citroen C1 материализовался в модельном ряду компании в 2010 году. Но и по сей день он на рынке присутствует только с двумя двигателями: бензиновым в 998 «кубиков» тойотовского производства и французским дизелем с системой mon Rail объемом в 1.4 литра. Эти моторы агрегируются механической 5-ступенчатой КПП и снова-таки 5-ступенчатым (японского производства) «роботом».

Тестируемый малец был облегченной комплектации, так как в нем отсутствовал электропакет и кондиционер. Citroen C1 является истинным носителем модных «фишек» современного ряда концерна. В его миловидной комплекции присутствуют огромные (почти до лобового стекла) фары округлой формы плюс бампер, напоминающий неправильный прикус нижней челюсти. Это придает некоторую грозность во внешнем восприятии этого Ситроенчика.

Реальным успехом дизайнеров компании можно считать переднюю панель. Они разработали поистине идеальную для Ситроенчика ее форму, поскольку на переднем сидении не ощущаешь никакого намека на ваши габариты. Бардачок отсутствует, поскольку легко переместился в багажник. Зато на его месте достаточно вместительная открытая полка. Подушка безопасности в С1-м самостоятельный элемент, который находится в левой части торпеды, нависающей над полкой. Центральную часть панели занимают панель управления климатической установкой, CD-ресивер и масса разных полочек. Но ни в одном Citroen C1 вы не найдете (пока!) монитора бортового компьютера. Под ресивером находятся три крупных кнопки: аварийная сигнализация, подогрев зеркал и стекла задней двери и включение кондиционера.

И самое главное – водительское место, где вы не найдете ничего лишнего, нет даже дистанционного управления магнитолой. Рулевое колесо небольшого размера, его сечение почти оптимально, обеспечивая достаточно удобный хват. У такого малыша есть и электроусилитель, а рулевое колесо регулируется по высоте и вылету.

У столь ультракомпактного автомобиля и багажное отделение имеет очень малые размеры. Но, приподняв его декоративный полик, вы ошарашенно увидите полноразмерную запаску 155ч шум ветра и двигателя давят на уши, в салоне чувствуешь определенный дискомфорт, а рулевым колесом приходится работать аккуратней. На большой скорости длительное время двигаться на С1-м просто утомительно, вы самопроизвольно сбросите скорость. Обгоны на такой же скорости просто не позволяет сделать мощность мотора.

Что касается выбора двигателя, то дилемма между бензиновым 1.0 или 1.4 HD будет достаточно сложная. Оба имеют свои плюсы и минусы. Бензиновый отличается тихой работой, но при этом боле «прожорливый» (хотя слишком сказано). Имеет в своем арсенале два вида КПП: 5-ступенчатая механика и «робот». Дизель выделяется тягой на самых низах, более скромным топливным аппетитом, но… Шумовит однако.

Как городской юркий автомобиль Citroen C1 можно смело рекомендовать! Легкий, комфортный, несложный в управлении С1-й реально может доставить своему владельцу немало удовольствия. А обширный выбор опций, окрасок предоставляет полет для вашей фантазии, чтобы сотворить свой неповторимый харизматичный вариант.