Мысли всквользь Противоречивый «Спорт»

Как вам сочетание кожи в обивке интерьера, климат — и круиз-контроля, кучи кнопок на руле, ведающих среди прочего ручным управлением автомата? Нравится? Тогда добавим сюда тесную (из-за рамы) посадку, совершенно никакое (даже по сравнению с «Дастером») водительское кресло, огромное рулевое колесо и педаль газа, добираясь к которой приходится выворачивать ногу. А часы! Их еще найди среди мрачноватого забора воздуховодов. Ну а когда, наконец, обнаружил, разочарованию нет предела — настолько дешево и примитивно на фоне общего благополучия выглядит окошко, отображающее время. Похоже, именно разочарование пикап «Актион Спортс» готов дарить в неимоверном количестве.

— Все путем

Трассу марафона вновь изменили. На выходе получились феноменальные цифры: при 4000 км дистанции — 2800 км скоростных участков. А если еще убрать затяжной и неспортивный перегон по главной «арбузной» магистрали из Москвы в Тамбов (450 км в рамках ПДД), вышел бы почти сплошной ралли-рейд. Ну правда, к чему назначать старт именно в Москве? Добавить помпезности? Здесь и так с экологией не всё ладно. И ветви Великого шелкового пути никогда не проходили. А вот по Северному Прикаспию — да!

— Несколько вопросов

Сколько лет Вы за рулем? Какую машину водите сейчас? Довольны ли Вы своим автомобилем?

Я за рулем около 20 лет, но постоянно вожу машину, без каких-либо сезонных перерывов, лишь лет 9. Езжу на автомобиле крупного немецкого производителя и считаю его достаточно комфортным и удобным для себя.

— Мы придерживаемся своего кредо

Сейчас на конференции дилерами и инсталляторами задавались вопросы, делались замечания, обсуждались особенности продуктов. Насколько такая информация и подобное общение являются полезными для разработчиков?

— Пьер Перар

В нашем журнале публиковалась в свое время дискуссия о национальных чертах звуковоспроизведения. Что в этом смысле представляет собой Focal?

— Космолет из 80-х

Для многих фанатов именно 959-й — самый желанный автомобиль, который любую коллекцию

Автозапчасти

Раннее утро, Заполярье, Лапландия… Звучит романтично? Только не стоит углубляться в фантазии — все гораздо прозаичней: мы в окрестностях городка Ивало. И хотя красотами край не обделен, не за них полюбили это место автопроизводители — просто зима тут есть всегда и с большой буквы. Идеальные условия для обучения зимнему вождению. В нашем случае это курс Porsche Driving Experience Winter, который в Финляндии проводят немецкие инструкторы.

Гладь замерзшего озера простирается почти до горизонта. Вдалеке бело-серо-черными точками упорядоченно мигрируют «змейки» Porsche. Вслед за инструкторами они расползаются по припорошенному снегом ледяному полю, ощетинившемуся оранжевыми конусами. Любопытно, сколько из них «моих»?.. Поодаль хищно щурятся фарами несколько Porsche Cayenne! Затаились… Из сугроба-то они выдернут, но упущенного времени не вернешь — а мы вместо обычных трех-четырех-пяти всего на день прикатили. Поучиться скользить правильно.

Способность вернуть автомобилю устойчивость и управляемость на скользкой дороге иной раз очень дорогого стоит. Как в финансовом отношении, так и в персональном летоисчислении. Только вот инстинкт самосохранения… Природа не обошла им никого вне зависимости от характера, воспитания, мировоззрения. И надо попытаться… Перенастроить его, что ли. Изначально мозг с трудом осознает некоторые противоестественные, казалось бы, вещи. Что для выравнивания автомобиля иногда эффективней не тормозить, а, наоборот, энергично давить на газ или поворачивать руль в противоположную логике сторону.