Шасси Porsche Cayenne

Пневматическая подвеска Porsche Cayenne

Пневматическая подвеска новых моделей Porsche Cayenne включает автоматику регулирования высоты и выравнивания кузова, а также PASM. Вследствие этого улучшаются динамика и комфорт. За счет выравнивания высоты кузова обеспечивается постоянное положение машины, а менять клиренс можно простым переключением регулятора на консоли:

— особое бездорожье – на 58 мм выше нормы, клиренс 268 мм при скорости до 30 кмчас;

— уровень погрузки, на 52 мм ниже нормы, возможен исключительно при неподвижном автомобиле. Пневматическая подвеска с PASM входит в базовую комплектацию для Cayenne Turbo, а для остальных моделей предлагается опционально.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

PASM – эта система электроники, регулирующая амортизаторы. Жесткость амортизаторов постоянно регулируется в зависимости от стиля вождения и от состояния дороги. При активном разгоне и торможении или при езде по бездорожью автомобиль обычно испытывает колебания кузова. Система PASM способствует автоматическому сокращению этих колебаний. Можно выбрать одну из возможных программ: «fort», «Normal» и «Sport». Движения кузова регистрируются датчиками, включая поперечное ускорение, поворот руля, момент двигателя и давление в системе торможения. Управляющий блок самостоятельно рассчитывает и устанавливает по заданной программе жесткость амортизаторов, выбирая актуальный режим движения. Система PASM активно постоянно: автоматически адаптируясь к ситуации на дороге, она обеспечивает устойчивость, комфорт и безопасность.

Porsche Torque Vectoring Plus

PTV Plus – это система, обеспечивающая повышение устойчивости и динамики. Она перераспределяет крутящий момент между задними колесами автомобиля и регулирует блокировку заднего дифференциала. Система в зависимости от положения руля и скорости его поворачивания, положения педали газа и активности рыскания автомобиля на дороге добивается оптимальной чувствительности автомобиля к повороту руля путем торможения одного из задних колес. Если водителем принят динамический стиль езды, то в повороте внутреннее колесо подтормаживается, а внешнее получает импульс крутящего момента в направлении поворота. Повороты в результате проходятся точно и динамично. На средних и низких скоростях возрастает чувствительность машины к повороту руля и маневренность автомобиля, на высоких скоростях повышается устойчивость в проходимых на скорости поворотах. При движении по покрытиям с разным коэффициентом сцепления, в снегопад и дождь система вместе с Porsche Traction Management (PTM) и Porsche Stability Management (PSM) обеспечивает устойчивость на курсе. На бездорожье использование PTV Plus исключает для задних колес пробуксовку, даже при движении с прицепом. Блокировка заднего дифференциала может быть на 100% включена переключателем на консоли.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Система регулировки PDCC для ходовой части поставляется на заказ совместно с пневматической подвеской, улучшая дополнительно и устойчивость, и ходовые качества машины. Эта система отвечает за активное подавление кренов. В самом начале поворота она регистрирует боковой крен и при помощи поворотных гидравлических двигателей активно стабилизирует обе оси, создавая силы, противодействующие боковому кренению, что помогает маневрировать на любой скорости и повышает комфорт. В режиме бездорожья, включаемом с консоли, увеличивается угол скрещения осей колес, вследствие чего сцепление с грунтом повышается.

Колеса с системой контроля давления в шинах Porsche Cayenne

Все исполнения дисков (20-дюймовые RS Spyder Design, 21-дюймовые Turbo II (кованые); 21-дюймовые Cayenne SportEdition) спроектированы заново и еще в большей степени отражают характер этих моделей. В Cayenne и Cayenne Diesel используются диски Cayenne диаметром 18 дюймов, Cayenne S и Cayenne S Hybrid предполагают 18-дюймовые диски Cayenne S III, а Cayenne Turbo – одноименные 19-дюймовые диски. Опционно все эти модели могут быть оснащены дисками размером до 21 дюйма. Шины оптимизированы по управляемости и ходовым характеристикам, по массе и сопротивлению качению. Они хорошо экономят топливо и снижают вредные выбросы. Давление в шинах контролируется специальной системой контроля (RDK) и на дисплее бортового компьютера отражается информация о понижении давления, в том числе о внезапной потере. Давление – один из параметров, показываемых на многофункциональном дисплее. Для Cayenne Turbo эта система устанавливается в базовой комплектации, а для остальных моделей Cayenne предлагается опционально.

Рулевое управление Porsche Cayenne

Рулевое управление новых моделей было переработано полностью. Теперь оно приняло спортивный вид, став более острым в околонулевой зоне. Настройка ГУР и переменное передаточное отношение гарантируют автомобилю исключительную маневренность. Разворот возможен с диаметром 11,9 м. При фронтальном столкновении колонка руля с двумя карданными шарнирами и специальным деформационным элементом гарантирует безопасность. В модели Cayenne S Hybrid впервые применено рулевое управление электрогидравлического типа. Насос имеет переменную производительность и усиливает движение руля только в тех случаях, когда для этого есть необходимость. В результате экономится энергия.